Hizbullah, İHA’larını İsrail’i Tehdit Edecek Düzeye Nasıl ًGetirdi?
Önceki yazımda belirttiğim gibi, Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyup Aksu’nun taksi plakası için ödemesi gereken vergi 2.149,89 TL.
Ancak, vergi muafiyeti sayesinde sadece 230,70 TL damga vergisi ödüyor; bu da havalimanında bir su şişesi fiyatına eşdeğer.
İstanbul Taksiciler Odası Başkanı Eyup Aksu’nun Ödediği Vergiyi Açıklıyorum
Bugün taksi çağırmak isterseniz iki temel uygulama var: UBER ve BiTaksi.
Hatırlarsınız, 2019 yerel seçimleri İstanbul’da tekrarlanınca, UBER’e erişim engeli getirildi ve Türkiye’deki faaliyetleri durduruldu.
Neden mi?
Çünkü UBER “yerli ve milli” değil diye suçlandı.
Şu anda UBER yalnızca sarı taksi çağırmak için kullanılabiliyor.
Taksi işinin peşini bırakmayacağımı söylemiştim.
Şoför esnaf eline geçen 3 kuruşu plaka sahiplerine, aracılara verip insani olmayan şartlarda çalışamaya devam ederken arkada neler konuşuluyor bir bilseniz.
“Herkesin bildiği sır” diyen güzel bir cümle vardır.
Kulislere göre; UBER’in kapatılması ve sarı taksiye dönüşünün sebeplerinden biri de BiTaksi’nin kurucusu Nazım Salur olduğu iş dünyasında konuşuluyor.
Salur, 2016’da “UBER, mali işlemlerini yurt dışındaki şirketi üzerinden yapıyor. Bu nedenle gelirler Türk mali mevzuatı çerçevesinde vergilendirilmiyor” demişti.
Yine sağlam duyumlara göre; Salur’un, UBER’in kapatılması için “taksi lobisiyle” iş birliği yaparak Eyüp Aksu’ya da iki Getir bayiliği verildiği konuşuluyor.
Elbette Aksu’nun üzerine kayıtlı sadece bir tane taksi plakası var. 😊
Diğer geliri ise esnaf odasından aldığı maaş (huzur hakkı).
Peki şu an Bitaksi uygulamasını da içinde barındıran ve Salur’un kurucusu olduğu Getir’in sahibi kim?
Mubadala adında Ortadoğu merkezli bir fon. (Birleşik Arap Emirlikleri)
Getir’in en büyük ortağı olduğu belirtilen Mubadala, Getir’de yaşanılan usulsüzlüklerin Mayıs 2024’te ifşası üzerine Nazım Salur’u yönetimden uzaklaştırmıştı.
Basın bültenlerine de bakıldığında şirketin CEO görevini Batuhan Gültakan yürütüyor. Nazım Salur tüm mecralarda sadece “kurucu” olarak anılıyor.
İlk kriz, Getir çalışanlarının Salur tarafından dolandırıldıklarını belgelendirmesi ve bu iddialarını kanıtlayan videolar çekerek haklarını aramalarıyla başlamıştı.
Açıklamalara göre; Salur çalışanlarına şirket hissesi vereceğini iddia ederek onlardan milyonlarca TL toplamış ancak sözünü tutmayarak kendi çalışanlarını mağdur etmiş.
İkinci kriz ise; Doğuş Holding’e ait N11 adli e-ticaret platformunun Getir’e satışı sırasında gerçekleşmiş.
Salur, N11’in sahip olduğu gayrimenkulleri yatırımcılara haber vermeksizin kendi üzerine geçirip bu mülkleri hızlıca satıp şu anki Boğaz yalısını satın almış iddiaları Mubadala’yı aksiyona geçirmiş anlaşılan.
Türkiye’nin ilk decacornu* olarak gurur duyduğumuz Getir’in pandemiyle beraber 11.8 milyar dolar değerlemeye ulaşıp 2023 yılında 2.5’e düştüğü haberlerini okuyunca hepimiz çok üzülmüştük.
Getir, Nisan 2024’te Avrupa ve ABD pazarlarından çıktığında da şaşırmıştık.
Ancak işin perde arkasında yaşanan usulsüzlükleri öğrenince bu şaşkınlık yerini hüsran ve kızgınlığa bıraktı.
Getir’in Türkiye gıda ve market dağıtım operasyonlarının çoğunluğu Mubadala’ya ait olacak şekilde iki şirkete bölünüyor.
Getir’de yönetim rolünü bırakma karşılığında Salur’a BiTaksi ve Getir Drive’yi yönetme yetkisi verildi.
BiTaksi’yi üstlenen Salur’un İstanbul’daki taksi meselesi ile ilgili yaptığı kulisler ise tüm sektörün bildiği “sır” halinde kulaktan kulağa yapılmaya devam ediyor.
Umarım farklı kişi ve kurumlarla kapalı kapılar arkasında yaptığı pazarlıklar İstanbul’daki taksi sorununu daha içinden çıkılmaz bir hale getirmez.
*: Değeri 10 milyar doları geçmiş şirketlere kelime anlamı ‘onboynuz’ olan ‘decacorn’ deniyor.
Kaynak: FLASH HABER TV
