İZMİR SELÇUK’TA 3 OKUL KAPATILDI, VELİLER REAKSİYON GÖSTERDİ: “AKP İKTİDARI SELÇUK HALKINI VE ÇOCUKLARI CEZALANDIRMAYA MI ÇALIŞIYOR?”
CHP BURSA İL BAŞKANLIĞI’NDAN TRAMVAY EYLEMİ: 4 KÖRÜKLÜ OTOBÜSÜN YAPACAĞI İŞ İÇİN 1 KATRİLYON LİRA HARCADILAR
ZEHRA DEĞİRMENCİ/SİBEL KAHRAMAN
CHP Bursa İl Başkanlığı, Kent Meydanı-Terminal Tramvay Hattı’nın maliyeti ve hızını tiye alan bir eylem yaptı. Tramvayı koşarak geçen Bursaspor’un ünlü amigosu 64 yaşındaki Ardiles lakaplı Fikret Yorgun’a madalya takan CHP Bursa İl Başkanı İsmet Karaca, “4 tane körüklü otobüsün yapacağı iş için 1 katrilyon lira para harcadılar. Yani tramvayın hızı şuradan çıktığınızda 8.4 kilometre bittiğinde ortalama hız 15-20 kilometre arası. Yani şuradan kondisyonlu yürüyen birisi bitime kadar gitse inanın tramvayı geçecek. Bir, zaman kaybı, iki, ekonomik kayıp, üç, inanılmaz şekilde kaynak israfı. Şimdi bütün bunları yapan kim, AKP iktidarı” dedi.
CHP Bursa İl Başkanlığı, yapım maliyeti 1 katrilyona ulaşan Bursa Kent Meydanı-Terminal Tramvay Hattı için eylem yaptı. Başlangıç durağından çıkan T2 hattıyla aynı anda koşmaya başlayan Bursaspor’un ünlü amigosu 63 yaşındaki Ardiles lakaplı Fikret Yorgun, tramvaydan daha hızlı bir şekilde ilk durağa ulaştı. Yorgun’a CHP Bursa İl Başkanı İsmet Karaca madalya taktı.
Koşunun ardından açıklama yapan Karaca, Bursa’da planlarla ulaşım ağının örülmediğini ve daha önce de T hattının raylarında yürüyerek yanlışlığa dikkat çekmeye çalıştıklarını söyledi. Projenin aslında Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş’ın da içine sinmediğini ancak yanlışı sürdürmekte ısrar ettiğini aktaran Karaca, Aktaş’ın konunun uzmanlarını işin içine dahil etseydi kendisinin zarar görmeyeceğini söyledi.
“PROJENİN KREDİSİNİ BURSALILARIN TORUNLARI ÖDEYECEK”
Projenin başlangıç tarihi olan 2015 yılında 800 günde bitirileceğinin söylendiğini, ancak bunun hayal haline geldiğini ifade eden Karaca, şöyle konuştu:
“O 800 gün hayal oldu tabii ki, parayı kaptırdılar. Arkasından tekrar devam edildi ve her birine para ödendi. Ben paraların maliyetlerini dolar olarak çıkardım. İlk verilen para, şirkete 106 milyon TL verilerek ihale feshediliyor. Bir süre bekliyor burası. Ama bunların dolar karşılığını hesapladığımızda şu anki maliyeti dün 970 milyondu, sabah baktım 1 katrilyon oldu. Toplam sadece elektromekanik ve raylı sistem için 30 milyon ödendi, 150 milyon ödendi, sonra fiyat farkı için 100 milyon ödendi. Ama bunların ödendiği dönemki kurlara bakıldığında dolara 5,43’müş, 6,50’ymiş. Yani en son para ödediğimizde 13,42. Bu paralarla 10-20 yıl vadeli krediler kullanıldı ve bunları biz ödeyeceğiz. Bakın 2041 yılına kadar kredi ödenecek, 2031 yılına kadar kredi ödenecek. Bu kredileri bizim çocuklarımız ödeyecek, torunlarımız ödeyecek. Yapılan şu, hiç kimsenin şu an memnun olmadığı bu sistem için 1 katrilyon lira para harcandı. Ama buna tramvaylar dahil değil. Recep Altepe tramvayların siparişini verdi, 800 günde bitiriyordu ya, tramvaylar geldi, Kültürpark’taki depoda çürümeye terk edildi. 12 tane tramvay uzun bir süre orada çürümeye terk edildi. Bir, amortisman kaybı, ikincisi hazır aldığınız tramvayı kullanamıyorsunuz. Ondan sonra ikinci sıkıntı entegrasyon. T1 var, T2 var, T3 var. Ama vatandaş şuradan binip Heykel’e gidemiyor. İneceksiniz, başka araca bineceksiniz bu çağda, bu mühendislikle.”
“DURAKLAR TRAFİK VE CAN GÜVENLİĞİNİ TEHLİKEYE ATIYOR”
T2 metrosunun durağa da sığmadığını aktaran Karaca, ortada trafik ve can güvenliği riskinin olduğunu söyledi. Bursa tarihinin Aktaş dönemi kadar çapsız ve vizyonsuz bir yönetimle karşılaşmadığını ileri süren Karaca, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Bu çağda 1 katrilyon para harcıyorsunuz ama vatandaş şuradan Heykel’e gidemiyor. T1’in entegrasyonu yok. T3’te belki oradan aktarma ya da direkt entegrasyon olabilir, o da yok. Yani şu an bizim kullandığımız hafif raylı sistem, aslında tam metro değil ama metro diyelim adına doğrusu buydu. Bu kaynak öngörülüp harcansaydı eğer buradan çıkan vatandaş üniversiteye gidebilseydi, Kestel’e gidebilseydi anlamlıydı. Şu an buradan terminale yolcu kapasitesi günlük 5 bin 500, yolla birlikte hadi 10 bin kişiyi geçmez ama temel atılırken saatte 10 bin kişi olarak hesapladılar. Ama şu an 4 tane körüklü otobüsün yapacağı iş için 1 katrilyon lira para harcadılar. 1 katrilyon lira, saatte 20 kilometre. Ardiles geçti biraz önce hepimiz gördük. Yani tramvayın hızı şuradan çıktığınızda 8.4 kilometre bittiğinde ortalama hız 15-20 kilometre arası. Yani şuradan kondisyonlu yürüyen birisi bitime kadar gitse inanın tramvayı geçecek. Bir, zaman kaybı, iki ekonomik kayıp, üç inanılmaz şekilde kaynak israfı. Şimdi bütün bunları yapan kim, AKP iktidarı.”
Bursa’nın en büyük problemlerinin başında gelen trafik sorununa dikkat çeken Karaca, “Kentte günün her saati trafik var. Nereye giderseniz bakın. Geçit’ten iki aracı yola çıkartın, birisi Kestel’e gidene kadar diğeri Balıkesir’e varır. Yani böylesine bir plansızlık, böylesine bir kaynakları har vurmak ancak AKP iktidarında olurdu.
“AKP’NİN VİZYON PROJELERİ ELİNDE PATLADI”
Biz Bursa’yı kazanamadığımıza çok üzüldük. Genel Başkanımızın da içinde yara biliyorsunuz Bursa Büyükşehir. İlk seçimde inşallah o yarayı da dindireceğiz. Ancak, dedik ki AKP’nin yönettiği en büyük kent Bursa, herhalde buraya yatırım yağar. Artık Bursa’nın kronikleşmiş tüm sorunları çözülür dedik. Peki aradan geçen 4 yılda böyle mi oldu? Bir tane kamu yatırımı alamıyoruz. Şehrin merkezinde bir tane devlet hastanesi yapılmadı, olanları kapattılar. Vatandaş birkaç aktarmayla şu an şehir hastanesine gitmek için perişan oluyor. Raylı sistem, hızlı tren hepsi hayal. Bir tane kamu yatırımı yok. Şu an başlayan, devam eden, şu bitse de artık rahatlasak dediğini bir tane proje var mı? Sayın Alinur Aktaş döneminde geri dönüp baktığınızda ya şunu da Sayın Aktaş yaptı diyebileceğimiz bir tane göze dokunur bir iş var mı, yok. Yani bunlar AKP’nin vizyon projeleri. Bakın tam karşımızda birisi duruyor Doğanbey TOKİ konutları. Onlar AKP’nin vizyon projesiydi, kötülükte dünyaya örnek şu anda. İkinci vizyon Bursa Büyükşehir Stadyumu. Bizim şampiyonluk yaşadığımız, zafer mabedimiz olan Atatürk Stadyumu’na yaklaşık kapasiteyle oraya stadyum yapılabilirdi? Kırk bir mahalleden yürüyerek gidebiliyorsunuz. Şuradan çıkan bir vatandaş stadyuma yürüyerek rahatlıkla varabiliyordu. O maç bitimlerini hatırlayın. Nasıl kırk bir yere hep beraber dağılıyorduk. Bundan rahatsızlık duydular. Neden? Adı Atatürk Stadyumu’ydu.”
