Elektrikli araç rekabetinde geride kalan Volkswagen, fabrika kapatmaya ve binlerce kişiyi işten çıkarmaya hazırlanırken, şirket hisseleri de irtifa kaybediyor. Nisanda 152,50 euro olan Volkswagen hisseleri, 5 ayda yaklaşık %40 değer kaybetti ve bu hafta 95 euronun da altına geriledi. Hisseler, pandemide en düşük 99 euroyu görmüştü. Böylece son fiyatlamalar, COVID19 salgını döneminin de altında gerçekleşti.

Dünya, elektrikli araç dönemine doğru hızla ilerlerken, bu konuda şimdiye kadar en hızlı uyumu Çin sağladı. Geçen yıl ülkede elektrikli araç üretimi 9 milyon 580 bin adet olarak gerçekleşmiş, satışlar 9 milyon 490 bin adede yükselmişti. 2023’te Çin’in dünyaya sattığı elektrikli araç sayısı ise 4 milyon 910 bin adet olarak gerçekleşti.

ÇİN, SEKTÖRDE AÇIK ARA LİDER

Çin, bu rakamlarla birlikte Japonya’nın da önüne geçerek dünyanın en büyük otomobil ihracatçısı oldu. Çinli markalar, bir yandan dünyanın stratejik bölgelerinde de yatırım atağını sürdürüyor. Bunlardan biri olan BYD, Türkiye’yi tercih etmişti. Marka, Türkiye’ye 1 milyar doların üzerinde yatırımla birlikte, 2026 yılında ilk otomobili üretmek üzere fabrika yatırımına başladı.

YENİ REKABET ALANI, ELEKTRİKLİ ARAÇ

Türkiye de TOGG ile bu alanda “milli” atak yaparak elektrikli araç piyasasına giriş yaptı. Gelecek yıllarda emisyon hedeflerinin tutturulması için rekabetin bu alanda ilerlemesi bekleniyor. Son olarak AB, 2035’ten sonra fosil yakıtlı araçların satışını durdurma kararı almıştı. Bu gelişmeler, fosil yakıtlı araç üreten dünya devi markaları şimdiden zorda bırakmaya başladı.

VOLKSWAGEN’DE NELER OLUYOR?

4 kıtada ve 10 ülkede, 100’ü aşkın üretim tesisiyle faaliyet gösteren, geçen yıl 350 milyar euro hasılata ulaşan ve yaklaşık 650 bin kişiyi çalıştıran dünya devi Volkswagen Group da zora düşen üreticiler arasında… İş güvencesi anlaşmasını fesheden Volkswagen; elektrikli araç üretimindeki yoğun rekabet sebebiyle gelecek yıl fabrika kapatmaya ve işten çıkarmalara hazırlanıyor.

1,4 TRİLYON EURO GEREKLİ!

Alman otomotiv devi, bu yolla milyarlarca dolarlık tasarrufa gitmeyi ve yaşadığı mali zorlukları aşmayı hedefliyor. Konu, siyaset ve Avrupa Birliği nezdinde bir probleme dönüşürken, hükümetler çözüm arayışına yöneldi. Almanya’daki otoriteler; sanayinin genel anlamda ivme kaybettiğini, bu riske karşılık 6 yıl içinde 1,4 trilyon euro tutarında yatırım yapılması gerektiğini belirtiyor.

HİSSELERDE BÜYÜK ÇÖKÜŞ

Yaşanan gelişmeler üzerine Volkswagen Group hisselerinde ciddi kayıplar yaşanıyor. Nisanda 152,50 euroyu test eden Volkswagen hisseleri, 5 ayda yaklaşık %40 değer kaybetti ve bu hafta 95 euronun altına geriledi. Hisseler, pandemide en düşük 99 euroyu görmüştü. Böylece son fiyatlamalar, COVID19 salgını döneminin de altında gerçekleşti. Volkswagen hisseleri, 2021 yılında 357 euro ile zirve seviyeyi test etmişti.

BMW DE BEKLENTİYİ DÜŞÜRDÜ

Öte yandan bir başka Alman otomotiv devi BMW de teslimatlardaki teknik problemler ve düşük talep gerekçesiyle, bu yılki kârlılık beklentilerini düşürdü. BMW, kârlılık marjlarını %10’dan %6’ya kadar düşürdü. Avrupa Birliği ise Çin’de üretilen elektrikli araçlar konusunda, emisyon kriterlerine uyum sağladıkları için yeni vergi indirimlerini devreye almaya hazırlanıyor.

Kaynak: FLASH HABER TV