EKREM İMAMOĞLU, BALKAN KENTLERİ PARKI VE ANITI’NIN AÇILIŞINDA KONUŞTU: “45 KENTTEN OLUŞAN, 32 MİLYON NÜFUSLU BÜYÜK BİR AİLEYİZ”
İBB, 5 ELEKTRİKLİ DENİZ TAKSİYİ SUYA İNDİRDİ… İMAMOĞLU: “İSTANBUL’UN KAYNAKLARINI İSRAFA, İSTİSMARA VE RANTA KURBAN ETMEYEN BİR İDARE VAR”
Haber: OKTAY YILDIRIM – Kamera: ADEM KARABAYIR
İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) iştiraki Kent Çizgileri A.Ş., tarihi Haliç Tersanesi’nin 567’nci kuruluş yıldönümünde, 5 elektrikli deniz taksiyi suya indirdi. İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, “Teslim aldığımızda bir milyon liralık yıllık ticari hacmi olan Haliç Tersanesi, şu anda 175 milyon liraya varan bir ticari hacme kavuşmuş oldu. Daha önce Haliç Tersanesi’ni gören biri, buranın bu hale geleceğini hayal bile edemezdi. İsraf ve istismarı ortadan kaldırdığınızda, akılcı bir süreci her kurumumuzda görebiliriz. Burası, onlardan bir tanesi. Artık İstanbul’un Haliç Tersanesi üzere kaynaklarını israfa, istismara ve ranta kurban etmeyen, İstanbul’un ve İstanbulluların yararına, kamu faydasını gözeten anlayışla hareket eden bir yönetimi var” dedi.
İBB iştiraki Kent Çizgileri A.Ş., “İstanbul denizinin karbonsuzlaştırılması” projesi kapsamında elektrikli deniz taksi üretti. Mevcut deniz taksilere oranla yakıt tüketiminde yüzde 25 azalma sağlayacak yeni kuşak araçlar için tarihi Haliç Tersanesi’nin 567’nci yıl kutlamaları haftasında, bugün tanıtım toplantısı düzenlendi. 5 elektrikli teknenin de denize indirildiği törenin sonunda, Haliç Tersanesi’nin 567’nci kuruluş yıl dönümü anısına İBB Lideri Ekrem İmamoğlu, iştiraklerden sorumlu İBB Lider Danışmanı Ertan Yıldız ve Kent Çizgileri Genel Müdürü Sinem Dedetaş tarafından pasta kesildi. Burada konuşan İmamoğlu, şunları söyledi:
“DÜNYANIN YAŞAYAN EN ESKİ TERSANESİ, 567 YILDIR DİMDİK AYAKTA: 1455’te başlayan bir süreç, harika bir tarihi alanın içerisinde olmak, gerçekten özel bir durum. Dünyanın yaşayan en eski tersanesi, 567 yıldır dimdik ayakta. Bunu korumak, koruma etmek, geleceğe taşımak önemli. Fatih Sultan Mehmet Han’dan bugüne hem vakte direndi hem de bazen birtakım rant düşüncelerine karşı kendini korudu, koruma etti. Bazen de çok hassas, titiz insanların katkılarıyla ayakta durdu. Göreve geldiğimizde tasfiye edilip farklı düşüncelerle, diğer bir boyuta evrilmesi düşünülen bu alanda, bu tarihi tersaneye gözümüz üzere baktık ve onu yeni bir döneme taşıdık.
BİR MİLYON LİRALIK TİCARET HACMİNDEN 175 MİLYON LİRAYA ÇIKARDIK: İBB ve Kent Sınırları Genel Müdürlüğü iş birliğiyle yaptığımız çalışmalarla tarihi tersaneyi yine canlandırdık. Teslim aldığımızda bir milyon liralık yıllık ticari hacmi olan tesis, şu anda yüz 175 milyon liraya varan bir ticari hacme kavuşmuş oldu. Bugün 50 kompozit yolcu gemisi ve 20 römorkör kılavuz tekne inşa etme kapasitesine ulaştık. Tarihi Paşabahçe Vapuru’nu birlikte hayata geçirdik ve yenileri de yolda. Burada en önemli prensip şu. Ne yaptığını bilen, üretim ve çözüm odaklı çalışkan bir takımın ve natürel ki pahalı Genel Müdürümüzün liderliğinde, güzel bir sürecin yönetilmesi sıkıntısıdır.
ÇÖPE DÖNMÜŞ ESKİ DENİZ TAKSİLERİ KALDIRMAMIZ BİR SENE SÜRDÜ: Çalışanların eski atıl yapıdan ötürü mutsuz oldukları bir süreci bilakis çevirmenin memnunluğunu yaşıyoruz. Deniz taksi üretiminde, daha önce yaptıklarımızın bir değişiğini bugün harekete geçirmiş oldu arkadaşlarımız. Projemizin, çevreci ve hibrit bir deniz taksiye dönüşmesi ve elektrikli teknelerin denize inmiş olması gurur verici. Burada hem yakıt tüketimine malum tesiri var hem karbon salınımıyla ilgili çevreci bir boyutu var. Her yönüyle çok bedelli bir işi başarıyoruz. Yılda 200 binin üzerine çıkan bir yolcu amacı olan bir takım oluyor artık. Artık filo oluyor. Daha önce biliyorsunuz, bu uygulanmıştı. Çöpe dönmüştü ve çöp hâline dönen tekneler, yıllarca Haliç kıyısında çürümeye bırakılmıştı. Onları bile oradan kaldırmak bir sene sürdü lakin bugün çöp değil. Kendi üretimiyle, şık hâliyle, bu tarihi Boğaz’a, Haliç’e yakışan dizaynıyla bir de hem elektrikli hem olağan üretimiyle birlikte denizde ve Haliç’te, özellikle insanlarımızın hizmet sunacak bu sürecin sonuca ermesi beni çok çok memnun ediyor.
ESKİ HALİÇ TERSANESİ’Nİ GÖREN BİRİ, BU HÂLE GELECEĞİNİ HAYAL BİLE EDEMEZDİ: Daha önce Haliç Tersanesi’ni gören biri, buranın bu hâle geleceğini hayal bile edemezdi. Şunu söyleyeyim. İsraf ve istismarı ortadan kaldırdığınızda, akılcı bir süreci her kurumumuzda görebiliriz. Burası onlardan bir tanesi. Artık İstanbul’un Haliç Tersanesi üzere kaynaklarını israfa, istismara ve ranta kurban etmeyen, İstanbul’un ve İstanbulluların yararına, kamu faydasını gözeten anlayışla hareket eden bir yönetimi var. Onun için aslında biraz dayanamıyorlar. Kıskansalar, memnun olacağım. Çünkü kıskançlık, -ben anlamıyorum kıskançlık işinden ama- hani en azından biraz daha güzel yapmayı motive eder diye düşünüyorum. Kıskançlık değil. Diğer bir boyuta evrildi. Onun için İstanbul’a müdahale etmeye ve özellikle yok saymaya, hatta İstanbullulara ziyan vermeye çalışan birtakım uygulamalara başvuruyorlar. Üzücü ancak biz, İstanbul’da adalete, üretime, beşere, hürmete, kente özene mutlak dikkat edeceğiz. Bu yönde bir seyahate devam edeceğiz. İstanbul her yönüyle çok güzel bir kent, çok özel bir kent. Gerçekten çok yeterli şeylere layık, coğrafyası güzel, kültürü güzel, her şeyden önce gerçekten insanı güzel. Bu güzel kentte, bazen çirkinlikler, kötülükler olmuştur, fakat gelip geçicidir. Biz, bütün kötülükleri buradan defetmek için mücadele ediyoruz, etmeye de devam edeceğiz. Çünkü burada kötülükler ve çirkinlikler asla kök salmaz. Buranın öyle bir maneviyatı var.”
SİNEM DEDETAŞ: YAKIT TÜKETİMİNDE YÜZDE 25’LİK BİR AZALMA SAĞLANACAK
Şehir Sınırları Genel Müdürü Sinem Dedetaş’ın konuşmasında verdiği bilgilere göre, yeni kuşak deniz taksi projesi 2021’de hayata geçirildi. Çağın ihtiyaçları doğrultusunda yenilenmeye devam eden proje kapsamında geliştirilen, “İBB Hibrit Deniz Taksi” projesi; küresel ısınma ile mücadelede, deniz ulaşımının sürdürülebilirliği gayesiyle yüksek karbon salınımının azaltıldığı alternatif bir çözüm olmayı hedefliyor. Yeni kuşak elektrikli araçların sağlayacağı yakıt tasarrufu ile tekne başına düşen karbon salınımı önemli ölçüde azaltılacak. Hibrit sisteme geçişle, mevcut dizel motorlu deniz taksilerin yakıt tüketiminde, yüzde 25’lik bir azalma sağlanacak. Birinci etapta hizmete alınacak 5 hibrit deniz taksinin yıllık 284 ton karbon ayak izini azaltması öngörülüyor. Her bir tekne, bir önceki versiyonlarında olduğu üzere, 10 kişilik kapasiteye sahip.
DENİZ TAKSİ SAYISI 50’YE ÇIKTI
Hibrit araçların kullanımı, mevcut deniz taksilerle birebir olacak. İç dizaynı ve tekne tasarımı önceki teknelerle tıpkı olacak yeni araçlara da “İBB Deniz Taksi” aplikasyonu üzerinden, 7/24 rezervasyon yapılabilecek. Birinci etapta 5 hibrit deniz taksi hizmete alınacak. Böylece İBB’nin deniz taksi sayısı, toplam 50’ye çıkmış olacak. Hibrit deniz taksiler, çevreci ve düşük yakıt tüketim özelliklerine ek olarak engellilerin, bebek otomobilli ailelerin, bisikletlilerin rahatlıkla kullanabileceği ‘engelsiz tekne tasarımı’na sahip. Yeni kuşak tekneler, hareketli rampa özelliği ile her limana, iskeleye ve noktaya rahatlıkla yanaşabiliyor. Hibrit sistem harici bir şarj ile beslenmeyen tekne hem lityum bataryalar ile hem de fosil yakıt ile çalışabilecek. Bataryalar, seyir esnasında kullanılırken, hareket sırasında gerek duyulması halinde jeneratör devreye girerek, dizel yakıt ile sevk sağlanacak.
